Wie funktionieren Hauptzylinder?

Die meisten Hauptzylinder haben ein „Tandem“-Design (manchmal auch Doppelhauptzylinder genannt).
Beim Tandem-Hauptzylinder sind zwei Hauptzylinder in einem einzigen Gehäuse zusammengefasst und teilen sich eine gemeinsame Zylinderbohrung.Dadurch kann die Zylinderbaugruppe zwei separate Hydraulikkreisläufe steuern.
Jeder dieser Schaltkreise steuert die Bremsen für ein Radpaar.
Die Schaltungskonfiguration kann sein:
● Vorne/hinten (zwei vorne und zwei hinten)
● Diagonal (links vorne/rechts hinten und rechts vorne/links hinten)
Wenn ein Bremskreis ausfällt, kann auf diese Weise der andere Kreis (der das andere Paar steuert) das Fahrzeug stoppen.
In den meisten Fahrzeugen gibt es außerdem ein Proportionalventil, das den Hauptzylinder mit dem Rest des Bremssystems verbindet.Es steuert die Druckverteilung zwischen Vorder- und Hinterradbremse für eine ausgewogene und zuverlässige Bremsleistung.
Der Hauptzylinderbehälter befindet sich oben auf dem Hauptzylinder.Es muss ausreichend mit Bremsflüssigkeit gefüllt sein, um zu verhindern, dass Luft in das Bremssystem gelangt.

Folgendes passiert im Hauptzylinder, wenn Sie das Bremspedal betätigen:
● Eine Stößelstange treibt den Primärkolben an, um die Bremsflüssigkeit in seinem Kreislauf zu komprimieren
● Während sich der Primärkolben bewegt, baut sich im Zylinder und in den Bremsleitungen hydraulischer Druck auf
● Dieser Druck treibt den Sekundärkolben an, um die Bremsflüssigkeit in seinem Kreislauf zu komprimieren
● Bremsflüssigkeit fließt durch die Bremsleitungen und aktiviert den Bremsmechanismus
Wenn Sie das Bremspedal loslassen, bringen die Federn jeden Kolben in seine Ausgangsposition zurück.
Dadurch wird der Druck im System abgebaut und die Bremsen gelöst.